前日，澳门苏花机耕路做本职工作人员搜救做本职工作步入四是天。同一天，彩石监测器和搜救犬表示步入山谷里。然而，由地貌复杂性，搜救做本职工作进况相对比较缓慢。     7月25日，在台灣苏花公路网上追寻遇难人车的搜救业务已进来第四步天。的，由于地型特意产生搜救难高，连搜救犬都打退堂鼓。     台北市县搜救队副分队长吴宏益说，大前天引致的四只搜救犬，由对员还保持垂降两、二百米执行力搜救，但狗儿频繁不知所措，加斜面每组八十度，狗儿吓得连站都站不住，“一密集，就表现不下模块，昨天就不用走了”。     连续出勤的搜救犬“小辣”似乎平常勇敢面对，能快步踩过棱角分明鹅卵石，连号在极端天气的周围环境下，它似乎往下压四处闻，但或者是不会有建功。     工作人员们分折，同样应该是放错地方，让“小辣”无用多余的武之城，另外一只个病因应该是残骸被埋太浅，连狗也闻看不到；同样人认定，搜救犬虽经培训，但在很怕的场景中，普通人培训的本事也没办法平常推动。     “黑色金属质观测器时不时哔哔叫，却没好发消息”，吴宏益透露，苏花工路山壁已经根据时常坍方，岩壁内满布规格，黑色金属质观测器各自乱响，常让替补队员空欢欣鼓舞一次，多长时间放进去，朋友们反之相对比较小编相信各自的鼻部，“往异味处去找就正确了”。     据介绍一下，国道坍塌区域地形区较为复杂。“有雨了泥泞，陡坡泥泞滑脚，垂降不够好着眼于，但不有雨了，土体损失稠度，比较容易崩落，一步步网络危机呀”桃园县消防队局第二十巡警队副巡警对方曾长全说。

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